Subaru Impreza WRX ou STI : quelle version choisir ?

Pour ceux qui aspirent à une expérience de conduite exaltante, la WRX se présente comme une option captivante. Cette version sportive de l’Impreza incarne l’équilibre parfait entre puissance et fonctionnalité quotidienne. Du côté de la STI, chaque élément exprime une passion pour la performance extrême sur route, alliant techniques de pointe et héritage de la compétition. L’ingénierie poussée de la STI apporte des sensations inégalées, transformant chaque trajet en une véritable aventure automobilistique.

Performances route et circuit : laquelle choisir ?

Sur route, la WRX se distingue déjà par ses performances impressionnantes grâce à une accélération vive et une excellente traction. Elle utilise efficacement la puissance disponible sans contraintes excessives.

La version STI, en revanche, élève l’expérience à un niveau supérieur. Dotée de 280 à 310 chevaux selon les années, elle affiche des temps remarquables : environ 4,5 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, contre 5,5 secondes pour la WRX. Sur circuit, le différentiel s’accentue grâce aux freins Brembo, aux pneus plus larges et à une suspension sportive qui assure une stabilité irréprochable. Il est constaté régulièrement un écart de 3 à 5 secondes par tour sur un circuit de 2 minutes entre les deux versions, à l’avantage de la STI.

Comparaison des moteurs : puissance et performance

La Subaru WRX est généralement équipée d’un moteur turbo de 2.0 ou 2.5 litres délivrant entre 230 et 270 chevaux. Ce moteur privilégie une utilisation fluide grâce à un turbo à géométrie variable, offrant une montée en régime progressive.

Moteur spécifique de la STI

La Subaru STI, quant à elle, reçoit un moteur minutieusement préparé, souvent un 2.5 litres turbo générant entre 280 et 310 chevaux. Le turbo de plus grande taille produit une pression plus élevée, assisté par un intercooler surdimensionné. Parfois, un système de pulvérisation d’eau est employé pour optimiser le contrôle des températures.

L’unité de contrôle moteur (ECU) spécifique optimise chaque aspect du moteur pour maximiser la puissance. Cette différence de conception est particulièrement perceptible à haut régime, où la STI continue de gagner en vitesse alors que la WRX commence à perdre de sa vigueur.

Transmission et boîte de vitesses : deux styles distincts

La WRX est dotée d’une boîte manuelle à 5 ou 6 rapports, associée à une transmission intégrale permanente. Ce système ajuste automatiquement le couple en fonction de l’adhérence, avec une préférence pour l’avant dans des conditions normales.

Innovation technologique de la STI

La STI modifie la donne grâce à sa boîte 6 vitesses renforcée aux rapports plus courts et à son différentiel central contrôlable (DCCD). Ce dispositif permet de régler manuellement la répartition du couple entre les essieux : jusqu’à 100% à l’arrière pour un drift prononcé, un équilibre parfait à 50/50, ou une priorité à l’avant selon les besoins.

Une flexibilité au service de la conduite

Cette capacité à ajuster les paramètres transforme radicalement le comportement de la voiture, s’adaptant à chaque situation, qu’il s’agisse d’un trajet sur bitume sec ou dans la neige épaisse.

Suspension, châssis et comportement routier

Le châssis des modèles reste similaire, toutefois, la version STI bénéficie de renforts structurels au niveau des ancrages des suspensions, ce qui améliore sa robustesse. Les silent-blocs d’origine sont remplacés par des pièces plus rigides, éliminant ainsi les déformations parasites. La suspension sport de la STI, conçue pour être plus ferme, assure un contact optimal avec la route, mais réduit le niveau de confort attendu.

Les amortisseurs à gaz, associés à des ressorts raccourcis, permettent d’abaisser le centre de gravité et de diminuer le roulis en virage. Sur routes sinueuses, la différence est palpable : alors que la WRX offre une conduite stable et prévisible, la STI, quant à elle, adhère parfaitement au bitume, offrant une précision remarquable lors des enchaînements.

Freinage et sécurité à vitesse élevée

La WRX est équipée de freins ventilés dimensionnés pour un usage sportif occasionnel. Ces freins garantissent un freinage efficace, indispensable aussi bien pour la conduite quotidienne que pour les sorties dynamiques. Pour la STI, l’installation est plus poussée avec des freins Brembo obligatoires. À la clé, des disques surdimensionnés allant de 320 à 330 mm, des étriers 4 ou 6 pistons, et des plaquettes haute performance.

Ce système de freinage excelle sur circuit, acceptant freinages répétés sans faillir. La pédale de frein, quant à elle, conserve sa fermeté même après 20 minutes de sollicitations intensives. Nous mesurons régulièrement, lors de nos essais, des distances de freinage 100-0 km/h inférieures de 5 à 8 mètres sur la STI, offrant un atout sécurité considérable.

Consommation, entretien et fiabilité

La Subaru WRX se distingue par une consommation de carburant modérée, se situant entre 8 et 10 litres aux 100 km en conduite mixte. L’entretien de ce modèle suit le calendrier Subaru standard, assurant des coûts raisonnables grâce à des pièces d’usure abordables.

En revanche, la Subaru STI présente une consommation plus élevée, oscillant entre 10 et 12 litres aux 100 km. Ce modèle exige un suivi d’entretien plus pointu, impliquant des coûts additionnels. Les pièces spécialisées comme les freins Brembo, les pneus haute performance et des révisions moteur spécifiques augmentent le coût. Cela se traduit par un surcoût d’entretien d’environ 30%.

Confort intérieur et équipements de série

L’habitacle de la WRX est conçu pour offrir un confort au quotidien avec une sellerie mixte en tissu et alcantara. L’insonorisation est modérée et vous trouverez des équipements pratiques tels que la climatisation, le GPS, et des aides à la conduite utiles.

La STI, quant à elle, propose une expérience plus extrême. Elle est équipée de sièges baquets Recaro et d’une instrumentation spécifique avec un compte-tours allant jusqu’à 8000 tr/min. Le levier de vitesses est court pour des changements rapides. Avec le système SI-Drive, vous avez la possibilité de choisir entre trois cartographies moteur adaptées à votre usage, tandis que l’accent est mis sur l’immersion sonore du moteur turbo boxer plutôt que sur l’insonorisation.

Choisir entre WRX et STI : quel modèle est fait pour vous ?

La WRX : parfaite pour les nouveaux passionnés

• Idéale pour découvrir les sportives japonaises
• Apporte un confort au quotidien apprécié
• Convient à un budget d’entretien limité
• Adaptée à une utilisation principale sur route

La STI : pour les amateurs de sensations fortes

• Conçue pour ceux qui veulent les meilleures performances
• Parfaite pour les circuits réguliers
• Requiert une maîtrise de la conduite sportive
• Le budget d’entretien ne constitue pas un obstacle

WRX ou STI : choisissez selon vos besoins réels

La WRX s’impose comme un choix rationnel pour ceux qui souhaitent découvrir l’expérience de la propulsion intégrale sportive sans dépenses démesurées. Elle délivre environ 80% des sensations procurées par une STI, mais ne nécessite que 60% du budget lié à cette dernière.

Si le cœur de cette aventure mécanique bat pour les puristes, la STI est idéale. Destinée à ceux qui valorisent l’authenticité du pilotage digne des rallyes, elle intègre chaque composant pour une performance extrême, quitte à négliger en partie le confort.

Choisir en fonction de son utilisation

• Commencez avec une WRX pour vous familiariser.
• Évoluez vers une STI une fois que vous êtes prêt pour un engagement total et que vous maîtrisez votre expérience de conduite.

L’important est de faire un choix en accord avec vos réels besoins, et non uniquement sur vos envies.