Batterie de sodium économique lancée par BYD pour d’autres usages

L’univers des batteries stockant l’énergie évolue rapidement, apportant des solutions innovantes aux défis énergétiques contemporains. BYD se distingue une fois encore avec son introduction récente : une batterie de sodium d’une capacité impressionnante de 2,3 MWh, le MC Cube-SIB ESS. Bien qu’elle rappelle la puissance du Megapack de Tesla, ce modèle s’illustre par une différence fondamentale. En effet, là où Tesla utilise des cellules LFP, BYD opte pour la technologie du sodium.
L’un des avantages majeurs de cette batterie réside dans sa plage de fonctionnement, entre 800 V et 1400 V, associée à une densité énergétique élevée et une excellente capacité de décharge à froid. De plus, elle promet une longévité accrue. Alors que la course technologique s’intensifie, cette innovation démontre comment les technologies alternatives peuvent remodeler le paysage énergétique global.
En investissant dans le sodium pour ses solutions de stockage stationnaires, BYD affiche clairement ses ambitions. Cette orientation stratégique favorise l’adoption de systèmes de stockage à grande échelle, essentiels pour soutenir et stabiliser les réseaux énergétiques actuels.
La nouvelle batterie BYD : MC Cube
Le nom officiel est BYD MC Cube-SIB ESS, et cette batterie de stockage énergétique impressionne par sa capacité de 2,3 MWh. Son voltage variable, compris entre 800 V et 1 400 V, la rend adaptée à un fonctionnement optimal à 1 200 V. Elle est toutefois un peu moins performante en termes de capacité que le ‘Megapack’ de Tesla, qui atteint 3,9 MWh.
Les spécificités technologiques
La différence notable réside dans le type de cellules utilisées. Là où Tesla utilise des cellules LFP, plus coûteuses, BYD a opté pour une approche innovante avec sa batterie de sodium qui satisfait pleinement les exigences d’un système de stockage d’énergie à l’échelle du réseau (BESS). On s’attend ainsi à une haute densité énergétique et à une longévité étendue.
Vers un avenir avec le sodium
Kai Wang de BYD a souligné l’utilisation de l’architecture de montage Blade pour cette batterie. Cela pourrait enfin signifier que les nouvelles batteries de sodium pour voitures électriques de BYD arriveront plus tôt que prévu.
Les batteries de sodium : un atout pour les voitures électriques et le stockage stationnaire
Les dernières années ont mis en avant les batteries de sodium comme une option intrigante pour les voitures électriques, grâce à leur coût bien inférieur à celui des batteries LFP. Ces dernières réduisent déjà considérablement les coûts par rapport aux batteries NCM. Toutefois, l’industrie rencontre des défis considérables pour atteindre une densité énergétique compétitive, élément clé pour les véhicules électriques. Bien que cette caractéristique reste importante, elle est moins déterminante dans le domaine du stockage énergétique stationnaire ou pour les batteries domestiques.
Dans ces secteurs, où la densité énergétique n’est pas une priorité absolue, les batteries de sodium offrent d’autres avantages notables. Leur faible coût n’est qu’une partie de leurs atouts ; elles affichent une meilleure performance de décharge à basse température et une durée de vie supérieure à celle des autres types de batteries. Ajouter à cela une sécurité accrue contre le risque de fuite thermique.
Ainsi, les batteries de sodium présentent un grand potentiel pour les véhicules électriques, rendant possible la vente de modèles plus abordables dans les segments d’entrée de gamme. Cependant, leur véritable force se révèle dans le stockage énergétique à grande échelle.

Après une carrière prometteuse en course automobile, Benjamin De Dounois a pris un virage surprenant en se réorientant dans le génie civil. Fort de son expérience sur les circuits, il apporte aujourd’hui son expertise dans le domaine de la construction, où il continue à relever de nouveaux défis. Passionné par le monde de l’automobile, il partage également ses connaissances à travers des interventions et des collaborations avec diverses marques du secteur.