Fiabilité Peugeot 5008 : modèles à éviter pour une meilleure expérience

Depuis son apparition en 2009, le Peugeot 5008 a su devenir une valeur sûre dans la catégorie des véhicules familiaux. Initialement conçu comme un monospace et transformé en SUV en 2017, ce véhicule a conquis de nombreux automobilistes grâce à son intérieur spacieux et ses performances sur la route. Toutefois, toutes les versions n’offrent pas les mêmes garanties et certaines faiblesses peuvent émerger, imposant une vigilance particulière lors de l’achat d’un modèle d’occasion. Notre étude détaillée met en lumière les versions à éviter et celles qui se distinguent par leur fiabilité. Avant de procéder à notre analyse, consultez ce tableau où sont listées les variantes du Peugeot 5008 suscitant le plus d’inquiétudes.

Le 1.6 HDi 110ch : Des débuts difficiles

La première version du Peugeot 5008 avec le moteur 1.6 HDi de 110 chevaux a souffert de problèmes notables. Bien que ce moteur ait été largement utilisé par le groupe PSA, il s’est révélé particulièrement fragile dans les premiers modèles.

Les propriétaires ont fréquemment signalé des pannes du turbocompresseur, parfois dès 80 000 kilomètres. Ce n’est cependant pas le seul souci. Le système d’injection a également montré des faiblesses récurrentes, ce qui peut nécessiter le remplacement complet des injecteurs, une opération coûteuse qui peut facilement dépasser les 2000 euros en concession.

Problèmes récurrents sur le 1.6 HDi

• Turbocompresseur défaillant : coût de 2000 à 3000 €
• Remplacement des injecteurs : entre 1800 et 2500 €
• Volant moteur bi-masse fragile

Ces éléments soulignent les défis rencontrés par ce modèle spécifique, notamment les coûts potentiels élevés associés à ces réparations fréquentes.

Problèmes du moteur 1.6 THP

Le 1.6 THP essence : le talon d’Achille

Le moteur 1.6 THP essence, conçu en collaboration avec BMW, était prometteur sous le capot du 5008. Hélas, les véhicules produits entre 2009 et 2012 ont montré des défauts persistants, notamment au niveau de la distribution. La chaîne, censée durer plus longtemps qu’une courroie classique, s’use prématurément.

La situation s’aggrave avec une pompe à huile qui présente un taux de défaillance élevé, menant dans certains cas à la destruction du moteur. Les utilisateurs rapportent des frais de remise en état pouvant dépasser 4000 euros.

Signes avant-coureurs et réparations coûteuses

Des indicateurs d’usure sont facilement identifiables : un claquement au démarrage à froid signale une usure de la chaîne de distribution. Des à-coups lors de l’accélération, associés à une baisse de puissance, peuvent révéler un souci au niveau de la pompe à huile. La consommation excessive d’huile, entre deux révisions, est également un signe alarmant.

Points de fragilité moteurs

• Chaîne de distribution à remplacer dès 80 000 km (1500-2000€)
• Pompe à huile défectueuse (800-1200€)
• Crépine d’huile obstruée rapidement
• Décaleur d’arbre à cames défaillant
• Bobines d’allumage à durée de vie limitée

Les utilisateurs doivent être attentifs aux signes de défaillance pour éviter de lourdes dépenses.

La boîte automatique BVA6 : point faible du 5008

Avant 2012, la boîte automatique à six rapports sur le 5008 s’avérait souvent problématique. Les dysfonctionnements incluaient des à-coups au passage de vitesse, des pertes de puissance momentanées et, dans certains cas, un passage en mode dégradé. Ces problèmes engendraient des coûts de réparation élevés, pouvant atteindre 5000 euros pour une rénovation complète de la boîte de vitesses. Ces soucis apparaissaient généralement entre 80 000 et 120 000 kilomètres, même avec un entretien régulier.

L’huile de boîte, annoncée « à vie » par le constructeur, devait en réalité être changée tous les 60 000 kilomètres pour prolonger la durée de vie de la transmission. Les réparations partielles, bien que plus accessibles, n’étaient souvent que temporaires; la boîte montrant à nouveau des signes de faiblesse après quelques milliers de kilomètres.

Symptômes de défaillance de la BVA6 :

• À-coups violents lors du changement de rapport
• Fréquent passage en mode dégradé (limitant à 3 ou 4 rapports)
• Temps de réponse lent à l’accélération
• Bruits métalliques provenant de la transmission
• Glissements entre les rapports
• Impossibilité de passer certaines vitesses

Le tournant du 5008 vers le SUV

En 2017, le passage à la seconde génération a marqué une transformation importante pour le Peugeot 5008, qui adopte désormais la forme d’un SUV. Cependant, les premiers modèles du moteur 2.0 BlueHDi de 180 chevaux ont été confrontés à divers problèmes techniques.

Défaillances du 2.0 BlueHDi 180ch

Dès le début, le 2.0 BlueHDi a montré des signes de faiblesse. Notamment, le système de traitement des NOx utilisant AdBlue s’est révélé capricieux, avec certains propriétaires signalant une consommation d’AdBlue anormalement élevée, nécessitant un plein tous les 5000 kilomètres environ.

Problèmes courants

• Surconsommation d’AdBlue
• Dysfonctionnement du capteur NOx
• Encrassement du système SCR
• Messages d’erreur fréquents concernant le système antipollution

Ces problèmes ont causé des frustrations parmi les propriétaires, nécessitant souvent des interventions de maintenance plus fréquentes que prévu.

Le 1.2 PureTech essence : Un moteur à surveiller de près

Le moteur trois cylindres essence du Peugeot 5008, de seconde génération, montre ses limites malgré ses performances attractives et sa consommation réduite. Le principal problème réside dans une consommation d’huile préoccupante, notamment sur les modèles antérieurs à 2019. Ce souci, ignoré, peut conduire à des réparations coûteuses.

Signes avant-coureurs et problèmes récurrents

Les motoristes professionnels constatent fréquemment des symptômes de cette défaillance. Une fumée bleue à l’échappement et des vibrations au ralenti sont des signes évidents d’une usure prématurée. Ces symptômes indiquent une consommation anormale d’huile et un possible besoin de maintenance précoce.

Campagnes de modification et coûts

Le constructeur a lancé plusieurs campagnes de modifications techniques, cependant, les résultats restent mitigés. La réparation complète du moteur peut dépasser les 5 000 euros, sans compter l’immobilisation prolongée du véhicule. Les pièces concernées incluent une courroie de distribution à remplacer tôt et une pompe à eau problématique.

Points de vigilance pour les propriétaires

Voici quelques points à surveiller pour les propriétaires de 5008 équipés du moteur PureTech :

• Consommation d’huile supérieure à 1 litre pour 1 000 km
• Soupapes d’admission facilement encrassées
• Distribution à surveiller, notamment la courroie
• Dépôts de calamine fréquents
• Ralenti instable et vibrations
• Émission de fumée bleue

Les modèles produits avant 2019, surtout après 60 000 km, sont les plus affectés. Une surveillance stricte des niveaux d’huile est essentielle pour éviter de gros inconvénients. Opter pour des millésimes plus récents peut être judicieux, bien qu’un peu plus coûteux à l’achat.

Quelle motorisation choisir sur le Peugeot 5008 : recommandations

Pour les acheteurs à la recherche de fiabilité et de performance, certaines motorisations du Peugeot 5008 se démarquent particulièrement. Résultats d’années d’évolution, ces modèles offrent une combinaison idéale de performance, fiabilité et coût d’usage. Ce sont ces motorisations qui ont été encensées par les experts du secteur en raison de leur résilience et efficacité.

La gamme du Peugeot 5008 propose plusieurs options qui, au fil du temps, se sont révélées robustes. Grâce aux retours d’expérience des premiers modèles, ces motorisations ont été perfectionnées pour répondre aux attentes des consommateurs les plus exigeants. Elles offrent un équilibre parfait entre puissance et durabilité, tout en permettant des économies sur le long terme.

Il est ainsi recommandé de considérer ces versions lors de votre prochain achat de Peugeot 5008.

Robustesse technique et maîtrise

Efficacité de consommation

• Consommation optimisée : 5,5L/100km en moyenne
• Coûts d’entretien raisonnables et prévisibles

Performances mécaniques

• Fiabilité éprouvée grâce à une mécanique parfaitement maîtrisée
• Chaîne de distribution à durée de vie prolongée
• Excellent compromis couple/puissance au quotidien
• Système d’injection robuste et éprouvé

Modèle 1.6 HDi/BlueHDi 120ch (après 2012)

Ce modèle se distingue par son efficacité énergétique et sa durabilité. Le moteur offre un bon équilibre entre performance et consommation, réduisant les coûts d’entretien au fil du temps.

Performance équilibrée et consommation pour un grand SUV

• Compromis idéal entre puissance et consommation pour les grands SUV.
• Les problèmes initiaux des premiers modèles ont été totalement corrigés.
• Parfait pour des voyages longues distances sur autoroute.

Caractéristiques techniques du moteur

Couple et confort de conduite

• Le couple généreux offre une expérience de conduite fluide.

Fiabilité et entretien

• Système SCR (AdBlue) optimisé pour une fiabilité accrue.
• Entretien réduit grâce à sa robustesse.

2.0 BlueHDi 150ch (après 2019)

Ce moteur, disponible après 2019, présente des améliorations notables en termes de performance et de durabilité. Les avancées technologiques intégrées au système garantissent une expérience de conduite optimale, en maximisant à la fois le rendement énergétique et la sécurité.

Fiabilité et performance des motorisations

Un choix judicieux pour chaque besoin

Les modèles de 5008 d’occasion offrent une fiabilité améliorée par rapport aux premiers modèles. Leur performance est satisfaisante quelle que soit la taille du véhicule.

• Idéal pour une utilisation mixte ville/route.
• Consommation raisonnable pour un moteur essence.
• Agrément de conduite supérieur aux versions diesel.
• Coûts d’entretien maîtrisés sur le long terme.

Options moteur recommandées

Les trois motorisations suivantes se distinguent parmi les choix les plus judicieux pour l’acquisition d’un 5008 d’occasion :

1.6 HDi/BlueHDi 120ch

Conçue pour les gros rouleurs soucieux de leur budget, cette motorisation allie économie et efficacité.

2.0 BlueHDi 150ch

Appréciée pour les longs trajets, elle offre un parfait compromis entre performance et confort.

1.6 PureTech 180ch

Cette option essence est idéale pour ceux privilégiant des trajets variés avec une forte proportion urbaine.

Chacune de ces versions propose un historique fiable, des coûts d’entretien prévisibles et une valeur de revente stable. Ces caractéristiques en font des choix raisonnés pour un achat serein, sous réserve d’un entretien rigoureux et conforme aux préconisations du constructeur.

Conseils pour l’achat d’une Peugeot 5008 d’occasion

Les étapes essentielles à suivre avant achat

• Procédez à une vérification minutieuse de l’historique d’entretien.
• Consultez un expert indépendant pour un avis professionnel.
• Portez une attention particulière aux versions identifiées comme potentiellement problématiques.
• Optez pour des véhicules avec un suivi en concession, idéalement.

Faire appel à un expert automobile indépendant est fortement recommandé. Son expertise peut révéler des signes précoces de problèmes potentiels, vous évitant ainsi des réparations coûteuses. Bien que cela représente un investissement modique, il peut éviter de lourdes dépenses à long terme. De plus, il est judicieux de privilégier des véhicules ayant un carnet d’entretien complet et récent, suivis par des professionnels. Ces véhicules, bien que souvent plus chers à l’achat, constituent un choix sûr et rentable à long terme.

Le charme irrésistible du Peugeot 5008

Le Peugeot 5008 se distingue incontestablement parmi les véhicules familiaux très prisés. Ce modèle offre un espace généreux, un confort exceptionnel et une présentation attrayante qui a su évoluer avec sa transformation en SUV. Il s’impose naturellement comme un choix incontournable dans votre liste de favoris. Cependant, il est essentiel d’être attentif lorsque l’on considère l’achat d’un modèle d’occasion.

Soyez prudent lors de l’achat d’occasion

L’achat d’un Peugeot 5008 d’occasion peut être une excellente décision si vous êtes attentif à certains points cruciaux. Vérifiez l’historique d’entretien du véhicule et privilégiez des véhicules ayant reçu des soins réguliers pour garantir leur durabilité. Cela vous assurera que le véhicule a été bien entretenu et peut vous éviter des désagréments futurs.

Ma passion pour l’automobile

Je suis Maxime Laurent, un garagiste avec plusieurs décennies d’expérience et une véritable passion pour le monde automobile. À travers mon site, je suis heureux de partager mes connaissances et astuces en mécanique, ainsi que mon amour de ce domaine fascinant. Mon objectif est de guider et inspirer ceux qui, comme moi, vivent leur passion automobile quotidiennement.