Fiabilité Renault Captur : modèles à éviter absolument pour votre sécurité

Lancé en 2013, le Renault Captur s’est rapidement affirmé comme une référence parmi les SUV urbains sur le marché français. Ce crossover séduit par son design moderne et sa flexibilité, rendant l’espace intérieur pratique et adaptable aux divers besoins des conducteurs.

Malgré ses nombreux atouts, certains modèles ont des inconvénients qu’il est important de connaître avant tout achat. Nous avons mené une analyse détaillée pour identifier les versions à privilégier ou à éviter. Ci-dessous, un tableau résume les modèles qui posent le plus de problèmes.

Explorez nos recommandations avant de faire votre choix.

Choisir un modèle fiable

se tourner vers le 1.5 dCi après 2015

Opter pour le moteur 1.5 dCi des modèles produits après 2015. Ceux-ci bénéficient d’améliorations notables par rapport aux versions antérieures.

prudent vis-à-vis des premiers hybrides E-Tech

Soyez attentif aux premiers modèles E-Tech hybrides, certains ayant pu rencontrer des défaillances techniques dans les versions initiales.

examiner rigoureusement l’historique d’entretien

Inspectez méticuleusement l’historique d’entretien des véhicules pour éviter toute mauvaise surprise.

Points à vérifier

• Vérifiez les feuilles d’entretien pour vérifier la régularité des visites au garage.
• Les corrections de défauts récurrents offrent une assurance supplémentaire.
• Les actualisations software sont souvent négligées mais importantes.

Ce sont des actions essentielles à retenir pour garantir un investissement sans souci.

Le 1.2 TCe 120ch : un moteur problématique

Le modèle 1.2 TCe de 120 chevaux, vendu entre 2013 et 2018, est souvent identifié comme la principale faille de la gamme Captur. Cette motorisation essence a très vite attiré l’attention à cause de ses problèmes récurrents, notamment sa propension à consommer de l’huile en excès. De nombreux propriétaires constatent qu’ils doivent ajouter régulièrement de l’huile, atteignant parfois jusqu’à un litre tous les 1000 kilomètres dans les cas les plus critiques.

Défaillances fréquentes du 1.2 TCe

Les principaux soucis rencontrés avec ce moteur incluent :

• Consommation d’huile excessive : Ce problème oblige à des compléments fréquents pour assurer le bon fonctionnement du moteur.
• Encrassement prématuré des segments de piston : Cela peut altérer la performance et l’efficacité du moteur.
• Risque de casse moteur entre 80 000 et 120 000 km : Un danger réel pour la longévité du véhicule.
• Coûts de réparation élevés : Ces réparations peuvent facilement dépasser les 4 000 euros, créant une charge financière conséquente pour les propriétaires.

Ces problématiques rendent ce modèle peu fiable et source de frustration pour de nombreux conducteurs.

Le 1.5 dCi : une évolution en deux temps

Les défis des modèles avant 2015

Le moteur diesel 1.5 dCi de Renault a été longtemps un acteur clé, mais il a aussi fait face à des défis significatifs sur le Captur jusqu’en 2015. Les problèmes suivants ont été fréquemment rapportés :

• Fragilité chronique du turbocompresseur
• Défaillances fréquentes des injecteurs
• Démarrages difficiles par temps froid
• Pertes de puissance inexpliquées
• Fumée bleue à l’échappement sur certains modèles

Améliorations post-2015

Heureusement, Renault a apporté des améliorations techniques aux modèles produits après 2015. Les révisions apportées incluent une nouvelle conception du turbocompresseur et un système d’injection optimisé, faisant de ce moteur diesel une option bien plus fiable pour les acheteurs sur le marché de l’occasion.

Points de vigilance sur la première génération

La première génération du Renault Captur présente quelques défauts notables. Voici ce qu’il faut prendre en compte :

• Qualité des plastiques intérieurs souvent critiquée
• Questions d’étanchéité, notamment au niveau des joints de porte et du hayon
• Boîte EDC automatique ayant des défaillances sur les millésimes initiaux
• Apparition fréquente de bruits parasites après 100 000 km

Autres défauts du Renault Captur phase 1

Outre les problèmes mentionnés, le Renault Captur phase 1 peut également rencontrer des soucis supplémentaires, tels que :

• Usure prématurée des freins et des disques
• Problèmes électriques aléatoires affectant certains équipements
• Suspension peu adaptée pour les routes cahoteuses

Ces points nécessitent une attention particulière pour les futurs propriétaires ou utilisateurs de ce modèle.

L’évolution de la seconde génération du Captur

La seconde génération du Captur, lancée en 2019, représente une amélioration notable en matière de qualité perçue et de fonctionnalités. Les nouvelles motorisations essence TCe 130 et 155 promettent des performances impressionnantes, mais elles présentent également un inconvénient important : une consommation réelle bien plus élevée que ce qui est annoncé par le constructeur. Cette consommation excessive est principalement due au poids du véhicule et à une calibration favorisant les performances plutôt que l’économie de carburant. Il est donc essentiel pour les conducteurs de prévoir un budget carburant plus conséquent, surtout en milieu urbain où ces moteurs se révèlent particulièrement énergivores.

Les TCe 130 et 155 : des moteurs puissants mais gourmands

Les écarts de consommation constatés sont notables :

• Usage urbain : +2 à 3L/100km par rapport aux données constructeur
• Usage mixte : +1.5 à 2L/100km
• Usage autoroute : +1 à 1.5L/100km

L’hybridation E-Tech : les défis de l’innovation

L’introduction de la technologie hybride E-Tech en 2020 a représenté un tournant significatif pour le Captur. Comme c’est souvent le cas avec les nouvelles technologies, les premiers modèles ont rencontré quelques problèmes. La gestion électronique de l’hybridation s’est parfois révélée capricieuse, avec des transitions essence-électrique imprécises et quelques bugs dans le système multimédia.

Dans les mois qui ont suivi, Renault a apporté des améliorations notables grâce à de multiples mises à jour logicielles, ce qui a considérablement optimisé l’expérience utilisateur. Les modèles récents bénéficient désormais d’une hybridation plus fluide et d’une gestion améliorée des passages entre les différentes motorisations.

En milieu urbain, cette motorisation offre des avantages économiques considérables, avec une consommation pouvant descendre en dessous de 5L/100km, un véritable atout pour les conducteurs urbains.

Quel Renault Captur choisir ?

Face à cette diversité, certains modèles du Captur se distinguent par leur fiabilité exceptionnelle et leur pertinence. Voici notre sélection des motorisations à privilégier selon vos besoins :

Le 1.5 dCi après 2015 (première génération)

Ce moteur diesel est une valeur sûre qui a prouvé son efficacité. Sa consommation est modérée (4.5 à 5.5L/100km en usage mixte) et il offre des performances convenables (90 ch). Adapté aux grands rouleurs, il supporte bien des kilométrages élevés à condition d’un entretien rigoureux.

Le 1.0 TCe (seconde génération)

Option essence sobre, ce trois cylindres de 90 ch ne brille pas par la performance mais impose par son efficacité et sa fiabilité. Sa consommation avoisine les 6.5L/100km, et sa simplicité technique en fait un choix idéal pour une utilisation polyvalente. Parfait pour ceux qui veulent un véhicule essence fiable, sans aspirations sportives.

Les versions E-Tech récentes (à partir de 2021)

C’est la proposition moderne, parfaite pour un usage urbain. Grâce au moteur électrique, la consommation reste faible (5L/100km) avec une excellente réactivité. Les défauts initiaux corrigés, ces hybrides offrent aujourd’hui une expérience de conduite aboutie et une réelle économie d’utilisation, bien que le prix soit plus conséquent.

Cette sélection équilibrée couvre vos besoins que vous voyagiez en ville ou sur de longues distances, tout en mettant l’accent sur la fiabilité et l’économie. Choisissez en fonction de votre usage prévu et de votre budget, tant pour l’achat que pour l’entretien.

Avant l’achat d’un Captur d’occasion

Vérifications essentielles

Avant de vous décider pour un Captur d’occasion, assurez-vous de mener des vérifications rigoureuses :

• Historique complet d’entretien : Assurez-vous que l’historique d’entretien est bien documenté.
• Factures des interventions majeures : Consultez les factures pour repérer toute intervention importante.
• Carnet d’entretien numérique (pour les modèles après 2019) : Vérifiez les enregistrements numériques disponibles depuis cette date.
• Rapports des derniers contrôles techniques : Examinez les rapports pour connaître l’état général du véhicule.
• État des organes sensibles selon la motorisation : Portez une attention particulière au turbo et au système d’injection pour les diesels, et à la batterie de traction pour les hybrides.

Sélection selon l’usage

Le bon choix du modèle de Captur dépend principalement de l’utilisation que vous envisagez :

• Pour un usage urbain : Le 1.0 TCe ou un modèle E-Tech récent s’avère pertinent.
• Pour un usage mixte : Optez pour le 1.5 dCi post-2015.
• Pour les grands rouleurs : Favorisez le 1.5 dCi post-2015, en boîte manuelle pour plus d’efficacité sur autoroute.

Ces conseils vous guident pour réaliser l’achat le plus judicieux possible selon vos besoins et habitudes de conduite.

Pourquoi le Renault Captur demeure un bon choix parmi les SUV urbains

Le Renault Captur se distingue comme une option solide parmi les SUV urbains, à condition de choisir judicieusement sa version. Il est recommandé d’éviter le moteur 1.2 TCe 120ch et de faire preuve de vigilance concernant les premiers modèles diesel et hybrides pour garantir une satisfaction maximale.

Choix des motorisations : privilégier le 1.0 TCe ou l’E-Tech

Pour bénéficier d’un équilibre optimal entre fiabilité, confort et coûts d’utilisation, optez pour les versions récentes avec motorisation 1.0 TCe ou E-Tech. Ces modèles proposent un excellent compromis.

Considérations sur l’entretien et les réparations

Envisagez un budget pour les réparations éventuelles. Voici quelques estimations :

• Turbo (1.5 dCi) : 1 200 à 1 800 euros
• Injecteurs (1.5 dCi) : 250 à 400 euros par injecteur
• Volant moteur (toutes versions) : 800 à 1 200 euros
• Embrayage complet : 1 000 à 1 500 euros

Chaque véhicule ayant son propre vécu, un modèle bien entretenu, même d’une version parfois considérée sensible, peut s’avérer plus fiable qu’un modèle entretenu négligemment.

Inspection et évaluation de l’historique

La réussite d’un achat repose sur une inspection minutieuse et une évaluation objective de l’historique de la voiture envisagée.

Un achat réussi grâce à ces recommandations

Suivre ces conseils permettra de maximiser votre satisfaction tout en choisissant un Renault Captur.

Un passionné d’automobile à votre service

Je suis Maxime Laurent, passionné d’automobile et mécanicien avec plusieurs décennies d’expérience. Grâce à mon site, je vous fais part de mes découvertes, mes astuces mécaniques et mon enthousiasme pour l’univers automobile. Mon ambition est de guider et motiver tous ceux qui, comme moi, vivent pleinement leur passion pour l’automobile.