Hydrogène ou électrique ? L’Europe a tranché, et le verdict est sans appel

Enfin, un développement marquant change la dynamique du secteur des transports propres. Les économistes influents de France et d’Allemagne lancent un défi aux attentes traditionnelles en termes de mobilité durable. Dans une collaboration inédite, le Conseil d’Analyse Économique et le Conseil allemand des experts économiques applaudissent la pertinence des camions électriques alimentés par batterie. Cette opinion partagée met en avant la viabilité financière et la praticité de cette option, tout en reléguant l’hydrogène à un rôle secondaire. Le choix de ces spécialistes, fondé sur une analyse rigoureuse des données, promet de redéfinir les priorités pour un avenir routier décarboné.

Le transport routier : un géant aux défis environnementaux

Le transport routier de marchandises représente un défi de taille pour l’Europe. Il est responsable de près de 30 % des émissions de gaz à effet de serre dans l’UE, et plus d’un tiers de ces émissions proviennent directement du fret routier. Au fil des décennies, ce secteur n’a que peu diminué son empreinte carbone.

L’ampleur du transport routier en Europe est impressionnante :

• En Allemagne, 2,9 milliards de tonnes de marchandises ont été transportées par route en 2023, soit 74 % du fret intérieur.
• En France, ce chiffre atteint 1,6 milliard de tonnes, représentant 87 % du fret intérieur.
• Dans l’UE, environ 13,2 milliards de tonnes sont transportées par camion, générant près de 1,9 trillion de tonnes-kilomètres.

Contrairement aux idées reçues, la majorité des trajets sont relativement courts. En Allemagne, la distance moyenne parcourue par un camion est de 96 kilomètres. En France, elle est légèrement supérieure, mais le transport régional et courte distance y prédomine également.

Les économistes confirment l’essor des camions électriques

Les experts économiques s’accordent à dire que les camions électriques à batterie atteignent déjà la parité de coûts avec leurs homologues diesel en France et en Allemagne. Selon leurs analyses, le coût total de possession de ces véhicules électriques devient de plus en plus compétitif, et cette tendance devrait se renforcer.

Les avantages des camions électriques

Parmi les bénéfices des camions électriques identifiés par le rapport, on note :

• Coûts d’exploitation réduits par rapport à l’hydrogène
• Maintenance simplifiée et moins onéreuse
• Efficacité énergétique supérieure (environ 70-80% contre 25-35% pour l’hydrogène)
• Développement rapide des infrastructures de recharge

Les limitations de l’hydrogène

Bien que l’hydrogène soit souvent présenté comme une solution par certains lobbies, il rencontre des obstacles importants. Sa production verte est limitée, les coûts sont élevés et les infrastructures sont presque inexistantes. Alors que les camions électriques sont déjà présents sur les routes, une flotte complète de camions à hydrogène en Europe reste une perspective lointaine.

Un plan d’action ambitieux pour le fret

Le rapport franco-allemand ne se limite pas à faire état des faits, mais présente une stratégie claire et détaillée répartie sur six axes fondamentaux :

1. Harmoniser la tarification carbone pour internaliser les coûts externes du fret et ajuster les péages en conséquence.
2. Axer les développements sur les camions électriques à batterie pour ne pas éparpiller les ressources.
3. Accélérer l’installation d’infrastructures de recharge à haute puissance (megawatt charging).
4. Renforcer l’industrie européenne de fabrication de camions pour mieux résister à la concurrence chinoise.
5. Adapter la réglementation AFIR pour correspondre aux exigences réelles du marché.
6. Adopter une approche pragmatique pour le transport ferroviaire.

Ces recommandations se présentent comme un appel à l’action pour les décideurs européens, qui ont fortement misé sur l’hydrogène. La France et l’Allemagne ont déjà investi des milliards d’euros dans leurs initiatives nationales pour l’hydrogène, de manière à obtenir des résultats concrets et tangibles.

Un moment de changement pour l’Europe des transports

Ce rapport survient dans un contexte décisif: l’Europe se trouve face à des choix déterminants pour l’avenir de la politique de transport alors qu’un nouveau mandat parlementaire commence. Les économistes préconisent de concentrer les efforts sur des technologies éprouvées plutôt que de poursuivre des alternatives coûteuses comme l’hydrogène. L’économie rattrape maintenant le débat technologique. L’électrification du transport routier n’est plus un concept lointain – elle est déjà présente. Les constructeurs ayant parié sur les véhicules électriques voient leurs choix validés par cette analyse indépendante. Le message est net : pour décarboner le transport routier, l’électrification directe est la voie à suivre. Les camions électriques à batterie ne promettent pas de révolutionner le secteur mais offrent une solution efficace, économique et déjà existante. Et parfois, comme le soulignent les économistes européens, c’est précisément ce qu’il nous faut.

La fin d’une illusion coûteuse

Philippe Moureau, quadragénaire passionné par les voitures électriques, s’intéresse à la transition énergétique et à la réduction des émissions de gaz à effet de serre. Véritable défenseur de l’environnement, il partage ses réflexions et ses observations sur cette évolution.

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