Kia hybride rechargeable : autonomie électrique de plus de 100 km
KIA accélère son virage vers l’électrification en promettant des modèles hybrides rechargeables avec une autonomie électrique de 100 km, voire plus, d’ici deux ans. Ce renouveau passe par l’amélioration de leurs plateformes et batteries, visant à offrir une expérience de conduite électrique prolongée. Hyundai, partageant la même technologie, emboîte le pas. Toutes deux, sous le même groupe automobile, demeurent des acteurs majeurs du marché des véhicules électriques avec des modèles phares comme le récent KIA EV3 et le Hyundai INSTER. Parallèlement, elles continuent à diversifier leur offre énergétique, équilibrant ainsi propulsion thermique et électrique. Bientôt, elles renforceront l’attrait de leurs hybrides rechargeables, avec des modèles comme le Hyundai Tucson ou le KIA Sportage qui illustrent cette évolution, combinant une large palette de motorisations adaptées aux diverses attentes des consommateurs.
Plus d’autonomie électrique pour les hybrides rechargeables de KIA, un délai de deux ans
Comme cela a été observé chez d’autres constructeurs traditionnels tels que Stellantis, KIA et Hyundai mettent un accent redoublé sur les moteurs hybrides tout en poursuivant leur développement de véhicules entièrement électriques. Cela concerne tant les hybrides classiques que les hybrides rechargeables, avec ce dernier groupe sur le point de bénéficier d’améliorations techniques significatives. L’objectif? Atteindre ou dépasser les 100 km d’autonomie électrique. C’est un défi que s’emploient à relever la plupart des fabricants.
Le groupe Volkswagen, par exemple, a déjà commencé à lancer de nouveaux modèles et à mettre à jour d’anciens pour répondre à cette exigence. Le Cupra Formentor 2024 et le nouveau SEAT Leon e-Hybrid s’alignent sur cette norme. Cependant, l’un des défis pour KIA semble être le temps nécessaire pour introduire ces hybrides rechargeables évolués, estimé à environ deux années.
Améliorations techniques pour une autonomie accrue
KIA prévoit d’atteindre ou de dépasser les 100 km d’autonomie électrique dans un délai de deux ans. Pour réaliser cela, la marque devra entreprendre une série de modifications techniques. Celles-ci concernent notamment les batteries et la plateforme de leurs véhicules.
La structure des véhicules devra évoluer pour permettre un espace accru dédié aux batteries dans les modèles hybrides rechargeables. Ces batteries doivent aussi progresser pour offrir une densité énergétique plus élevée.
Toyota, de son côté, poursuit un objectif similaire. Avec le futur Corolla de 2026, Toyota collabore avec BYD pour créer une configuration hybride rechargeable qui promet une autonomie combinée de plus de 2.000 km. Cependant, il n’y aura pas de version entièrement électrique de ce modèle. Le projet cible une amélioration significative des mécanismes hybrides.
Les fabricants sont sous pression pour réduire les émissions polluantes chaque année. Malgré cela, la demande pour les véhicules thermiques, même électrifiés, est toujours présente. Comparativement, l’engouement pour les véhicules électriques purs est encore en développement.
Après une carrière prometteuse en course automobile, Benjamin De Dounois a pris un virage surprenant en se réorientant dans le génie civil. Fort de son expérience sur les circuits, il apporte aujourd’hui son expertise dans le domaine de la construction, où il continue à relever de nouveaux défis. Passionné par le monde de l’automobile, il partage également ses connaissances à travers des interventions et des collaborations avec diverses marques du secteur.