La voiture chinoise qui surclasse Tesla : pourquoi le Model Y sera sa prochaine victime
Les ventes de voitures en Chine devraient dépasser celles des États-Unis et de l’Europe combinées en 2025, selon une prévision d’Elon Musk. Ce tournant s’explique par l’essor fulgurant des voitures électriques (VE), où les constructeurs chinois dominent désormais le marché mondial. BYD, en particulier, a pris la tête des ventes de VE, dépassant Tesla pour la première fois en 2023 et creusant l’écart en 2025.
BYD, un géant en pleine expansion
Avec une part de marché de 30 % en Chine, BYD a multiplié ses ventes par cinq depuis 2020, grâce à une stratégie axée sur les batteries LFP (lithium-fer-phosphate), moins chères et plus sûres que les alternatives. Son modèle Sealion 7, concurrent direct du Tesla Model Y, est vendu 30 % moins cher en Chine qu’en Europe, où les prix sont alignés sur ceux de Tesla pour éviter une guerre tarifaire.
Des politiques publiques favorables
Le gouvernement chinois a instauré des subventions massives pour les VE, combinées à des restrictions sur les véhicules thermiques. Ces mesures ont permis à BYD de réduire ses coûts de production et de proposer des prix compétitifs, même sur les marchés internationaux.
La concurrence Tesla-BYD : un duel mondial
Les stratégies divergentes
Alors que Tesla mise sur l’autonomie et l’innovation technologique, BYD privilégie la diversification et la maîtrise de la chaîne d’approvisionnement. Le constructeur chinois produit ses propres batteries, ce qui lui permet de contrôler les coûts et d’éviter les pénuries.
Les défis de Tesla
Les ventes de Tesla ont chuté de 35 % en début d’année 2025, notamment en raison des coûts élevés liés aux tensions commerciales sino-américaines. Le Model Y, bien que populaire, peine à rivaliser avec les prix agressifs de BYD en Chine, où le Sealion 7 est vendu 30 % moins cher.
L’impact des batteries LFP
BYD a popularisé les batteries LFP, adoptées par Tesla pour certains modèles. Cette technologie, moins coûteuse et plus durable, a permis aux VE chinoises de gagner en accessibilité et en fiabilité, renforçant leur attractivité sur les marchés émergents.
Les enjeux du marché européen
Un terrain de conquête pour BYD
En Europe, BYD a lancé le Sealion 7 à des prix alignés sur Tesla, mais avec des spécifications similaires. Cette stratégie vise à capter une part du marché des VE haut de gamme, traditionnellement dominé par Tesla.
Les limites de la stratégie chinoise
Malgré leur succès, les constructeurs chinois peinent à s’imposer sur les marchés matures comme l’Europe. Les consommateurs restent réticents face à des marques peu connues, et les normes environnementales strictes compliquent l’accès au marché.
L’exemple du Xpeng G6
Le Xpeng G6, un autre modèle chinois, a été testé en Europe et a impressionné par son design épuré et ses fonctions autonomes. Cependant, son prix élevé et l’absence de réseau de recharge dédié limitent son potentiel.
Les perspectives pour Tesla
Une restructuration nécessaire
Pour contrer BYD, Tesla doit réduire ses coûts et améliorer sa présence en Chine, où elle produit déjà des véhicules. L’entreprise pourrait également adopter des modèles de location ou des services de mobilité pour diversifier ses revenus.
L’innovation comme levier
Tesla mise sur l’IA embarquée et les mises à jour logicielles pour maintenir son avance technologique. Cependant, BYD progresse rapidement dans ces domaines, notamment avec des systèmes de conduite autonome testés en Chine.
Le risque d’une marginalisation
Si Tesla ne parvient pas à se relancer, elle pourrait perdre sa position de leader mondial des VE. BYD, en revanche, bénéficie d’un écosystème complet (batteries, véhicules, bornes de recharge) qui lui donne un avantage structurel. : un marché en mutation
La domination croissante des constructeurs chinois, notamment BYD, redéfinit les règles du jeu dans l’industrie automobile. Alors que Tesla peine à maintenir sa position, les VE chinoises gagnent en qualité, prix et innovation, menaçant de marginaliser les acteurs traditionnels. Le duel entre ces deux géants promet d’être l’un des plus intenses de l’histoire de l’automobile.
Après une carrière prometteuse en course automobile, Benjamin De Dounois a pris un virage surprenant en se réorientant dans le génie civil. Fort de son expérience sur les circuits, il apporte aujourd’hui son expertise dans le domaine de la construction, où il continue à relever de nouveaux défis. Passionné par le monde de l’automobile, il partage également ses connaissances à travers des interventions et des collaborations avec diverses marques du secteur.