Niveau d’additif FAP trop faible : effets sur votre véhicule

Mise à jour le 11 septembre 2024 à 16h02

Garder un œil attentif sur le niveau de l’additif pour le filtre à particules (FAP) est essentiel au bon entretien de votre véhicule. Face à un niveau insuffisant, il est important de savoir comment réagir. Découvrez ici des conseils pratiques pour bien comprendre l’utilité de cet additif et les méthodes efficaces pour maintenir son niveau optimal.

L’additif FAP : c’est quoi ?

L’additif FAP est un élément chimique intégré au carburant diesel. Il a pour fonction principale de maintenir et de nettoyer le système de filtration des particules dans les moteurs diesel. Ce filtre est un composant essentiel dans les véhicules modernes, conçu pour minimiser les émissions de particules nocives.

Fonctionnement et types de FAP

Les additifs FAP incluent des agents chimiques qui facilitent la combustion et l’élimination des dépôts dans le filtre, augmentant ainsi son efficacité. De cette manière, ils contribuent à maintenir les émissions du véhicule dans les normes légales et à réduire son impact sur l’environnement.

Il existe divers types de filtres à particules pour moteurs diesel :

• FAP catalysés : Ces filtres possèdent un revêtement catalytique spécifique qui aide à la réduction des particules nocives.
• FAP additivés : Ils nécessitent l’utilisation régulière d’un additif précis pour garantir leur efficacité.

Les choix entre ces options dépendent des besoins spécifiques du véhicule et des préférences de l’utilisateur.

La fréquence d’utilisation des additifs de FAP

La fréquence d’utilisation des additifs pour filtres à particules varie selon la technologie adoptée, étant donné qu’il existe différents types d’additifs, notamment additivés ou catalysés. En général, l’ajout d’un additif de FAP s’effectue lors d’une vidange d’huile régulière ou à des intervalles de 10 000 à 14 000 kilomètres.

Quand ajouter du liquide additif FAP ?

Il est important de surveiller le moment où il est nécessaire de remettre du liquide additif FAP. Cela se fait typiquement lors de la vidange d’huile ou lorsque le véhicule a parcouru entre 10 000 et 14 000 kilomètres, selon le type d’additif utilisé.

L’importance de maintenir le niveau d’additif FAP

Il est généralement déconseillé de rouler avec un niveau d’additif pour FAP trop bas. L’idéal est de recharger l’additif dès que vous constatez une diminution. Si le niveau atteint un seuil critique ou s’épuise, il est préférable d’éviter de conduire sans le recharger. Cela peut engendrer des problèmes importants comme la réduction des performances du moteur et l’augmentation des émissions.

Il est possible, dans certaines situations, de conduire sur plusieurs centaines de kilomètres avec un faible niveau d’additif sans rencontrer de soucis majeurs. Toutefois, il est important de comprendre que plus le niveau d’additif est bas, plus les risques d’obstruction du FAP augmentent.

Combien de temps peut-on rouler sans additif FAP ?

Rouler sans additif FAP relève d’un choix risqué. Même si le véhicule peut fonctionner sur quelques centaines de kilomètres, le risque d’obstruction du filtre à particules augmente considérablement avec un niveau d’additif bas. Il est donc préférable de le recharger à la première occasion pour garantir le bon fonctionnement du système.

Comment effacer le message et le voyant « niveau additif FAP faible » ?

• Localisez le bouton sur le tableau de bord qui permet l’accès aux messages d’information ou d’avertissement.

• Appuyez sur le bouton ou utilisez les commandes pour trouver le message « Niveau additif FAP trop faible ».

• Une fois le message sélectionné, cherchez une option pour l’effacer ou le réinitialiser, ce qui peut nécessiter un appui long sur le bouton ou le défilement vers une option de réinitialisation.

• Consultez les instructions affichées ou le manuel du véhicule pour des détails spécifiques.

• Une valise de diagnostic peut être utilisée pour réinitialiser le calculateur et effacer le code d’erreur.

Recharge : comment effectuer l’ajout d’additif FAP ?

Pour procéder à l’ajout d’additif FAP dans le réservoir de votre véhicule, assurez-vous de disposer du matériel suivant :

• Additif FAP spécifique recommandé par le fabricant de votre véhicule.
• Entonnoir pratique, facilitant le versement de l’additif.
• Gants de protection afin de prévenir tout contact direct avec l’additif.

Préparation du véhicule

Avant de commencer, assurez-vous que le moteur est éteint et que le véhicule est complètement à l’arrêt. Cela est essentiel pour votre sécurité et pour éviter tout incident.

Localisation du bouchon de remplissage

• Localisez le bouchon de remplissage du réservoir de carburant. Il se trouve généralement du côté du conducteur ou à proximité du réservoir.
• Consulter le manuel du propriétaire peut être utile si vous rencontrez des difficultés à le trouver.

Ajout de l’additif FAP

1. Insérez un entonnoir dans l’ouverture du réservoir.
2. Versez l’additif FAP recommandé par le fabricant du véhicule, en utilisant l’entonnoir pour éviter les déversements.
3. Respectez les instructions pour la quantité à ajouter, car celle-ci peut varier selon le modèle et le type d’additif.
4. Ajoutez de l’additif FAP en plusieurs étapes si nécessaire, sans dépasser la capacité maximale du réservoir.
5. Après avoir versé l’additif, retirez l’entonnoir et assurez-vous de bien fermer le bouchon de remplissage.
6. Nettoyez toute éclaboussure éventuelle d’additif sur la carrosserie pour éviter les dommages.

Finalisation du processus

• Démarrez le moteur et laissez-le tourner quelques minutes pour permettre à l’additif FAP de bien se mélanger avec le carburant.

Additif du filtre à particules : le coût

Le prix des additifs pour FAP fluctue en fonction de la marque, de la qualité et de la quantité proposée. En moyenne, il faut compter 30 euros par litre. Les bidons disponibles varient généralement entre 3 et 5 litres.

Il est essentiel d’indiquer que l’additif est souvent utilisé en faibles quantités lorsque vous le mélangez au réservoir de carburant. Cela entraîne un coût par utilisation qui reste assez bas.

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Moi, c’est Catherine, LA garante des contenus bien huilés chez Mister Auto ! Je calibre mes articles pour qu’ils performent comme un moteur qui tourne rond. J’aime quand tout fonctionne à plein régime !